El aceite de transmisión para caja automática conocida como ATF, es un aceite especial para carros exclusivamente automáticos (como su nombre lo dice). Este aceite garantiza el funcionamiento y protección adecuado de la transmisión.
¿Cómo trabaja ATF?
Este liquido trabaja en los siguientes puntos:
– La resistencia al calor y la estabilidad térmica.
Ayuda a evitar que se formen depósitos y sedimentos como resultado de la operación a altas temperaturas.
-En la fricción:
Permiten cambios de marchas suaves al suministrar la fricción correcta a los embragues y las bandas de la transmisión.
-El rendimiento de la carga la presión extrema:
Esto garantiza durabilidad anti desgaste y de los engranajes.
-La estabilidad de la viscosidad ayuda a mantener la viscosidad o el espesor de fluido adecuado en un amplio rango de temperaturas.
-El flujo a baja temperatura:
Garantiza el funcionamiento efectivo de los controles hidráulicos y electrónicos a baja temperatura.
¿Sabes que tipo de ATF utiliza tu vehículo?
Lo primero es respetar las normas del fabricante, con lo cual lo mejor es revisar el manual y de tal caso que no tuvieras el manual, llamar a la agencia y preguntar por el tipo de ATF para tu vehículo.
Es importante respetar las normas del fabricante porque cada ATF es especificado para el trabajo del sistema de la caja automática junto con sus componentes.
No es lo mismo el ATF diseñado para vehículos mas nuevos, que el ATF diseñado para vehículos del año 1990 o 2000.
Además los vehículos de marca Ford utilizan ATF del tipo Mercon V, por esto es importante tener siempre a la mano las normas del fabricante y evitar un error en tu caja automática.
Hay diferentes tipos de transmisión automática (dividido por categorías)
1) Especificaciones de aceite ATF de Ford, GM y Chrysler
Estos vehículos poseen especificaciones propias, por ejemplo, para GM se utiliza DEXRON, con especificación principal DEXRON VI para vehículos mas nuevos. Para Ford, la especificación de MERCON es importante , de las cuales
MERCON LV es la mas reciente. Para chrysler, la especificacion ATF+4 para vehiculos mas nuevos.
2) Aceite ATF para multivehículo
Los fluidos para transmisión multivehículo se han vuelto populares y pueden llevar certificaciones GM, Ford y Chrysler, pero también son adecuados para su uso en vehículos japoneses y europeos.
3) Transmisiones variables continuas (CVT)
Se utilizan en algunos vehículos híbridos y en algunas ocasiones en no híbridos. Estas cajas automáticas son de tipo lineal, no como la automática escalonada que es la mas común.
4) Fluido de transmisión de tipo F
Es un tipo de especificación antigua para Ford y no se recomienda para las transmisiones actuales.
¿Cada cuanto se debe cambiar el aceite de la caja?
Normalmente se debe cambiar cada 40.000 Km o 2 años, pero en la actualidad podemos encontrar excelentes aceites full sintéticos que pueden llegar a durar hasta 80.000 Km pero en intervalo de tiempo siempre se recomienda a los 2 años.
En síntesis, si tu auto llega a los Km especificados por el Fabricante del aceite antes de los 2 años, es mejor cambiarlo, y de tal caso que no llegue a los km recomendados entonces cambiarlo cada 2 años.
¿Por qué debo cambiarlo y no rellenar con nuevo liquido ATF recomendado?
Como todo aceite y compuestos químicos, tienen su fecha de vencimiento, nada es eterno, es importante saber que los aditivos que posee cada aceite van perdiendo su capacidad de reacción después de cierto tiempo, con lo cual, dependiendo del fabricante, se dice que «se recomienda cambiar a ciertos Km o sino a un periodo de tiempo».
Esto no es marketing ni estrategia para el consumo de dinero de las personas, es porque cada Fabricación de aceite debe cumplir según lo que el fabricante le pida y al dejar por mas tiempo un aceite lo que puede pasar es que no va a lubricar bien la caja automática o dañar algún componente de la caja en el peor de los casos.
Como saber si mi vehículo necesita cambiar el ATF
Existen varias señales cuando tu vehiculo necesita un cambio de aceite ATF, y si al captar esas señas, las ignoras, la caja puede sufrir daños enormes.
Algunas de esas señales son:
- El cambio de marcha se realiza de modo mucho mas lento.
- Las RPM caen por ejemplo unas 2000 en lugar de unas 500 al subir la marcha. Recuperar el regimen optimo (entre 2500 y 3000rpm) hace que sea mas incomodo de conducir y a su vez hace tambien que se incrementeel consumo de carburante.
- Evidentemente la suavidad del cambio con un aceite nuevo es mucho mayor que con un aceite que haya perdido parcialmente sus propiedades
¿Cuáles son las causas del fallo de las cajas automáticas?
- Tirones, vibraciones, bajada de potencia, fuertes aceleraciones para iniciar la marcha, o cambios rapidos o lentos de marcha, son Sintomas que indican un mal funcionamiento y una futura rotura de la caja de cambio.
- El nivel bajo y envejecimiento del aceite, junto con la perdida de propiedades del aceite ATF y obstrucciones del filtro, pueden ocacionar una baja presión.
- Todos estos problemas sepueden minimizar y evitar haciendo un buen mantenimiento de la caja del cambio automático.
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